3فروردين :کارنامه رانندگی سال ۸۷در ايران: ۱۳۶ هزار تصادف با بيش از ۲۳ هزار نفر کشته
صدای آلمان:بنابر آماری که اول فروردين ماه منتشر شد جادهها و خيابانهای ايران در سال ۸۷ شاهد ۱۳۶ هزار و ۳۰۵ حادثه رانندگی بودهاند. فرمانده پليس راه جمهوری اسلامی ميگويد ۳ درصد از اين تصادفها منجر به مرگ شده و ۱۹ درصد آنها مجروح شدن تعدادی از شهروندان را در پی داشته است. برآورد ميشود سال گذشته بيش از ۲۳ هزار نفر جان خود را در حوادث رانندگی از دست داده باشند.
تعداد خودروهای موجود در ايران از ده سال پيش تا کنون لااقل سه برابر شده است. اما ظرفيت و کيفيت جادهها تا رسيدن به حد مطلوب فاصلهای بسيار دارد. به گفتهی محمد رويانيان، رئيس پليس راهنمايی و رانندگي، در سال ۸۵ که توليد خودروهای داخلی ۱۲ درصد افزايش داشت، رشد زيرساختهای جادهای کشور تنها يک و نيم درصد بود. با اين همه همچنان حدود ۹۳ درصد از جا به جايی مسافران از طريق جادهها انجام ميشود. تازهترين آمار وزارت راه و ترابری نشان ميدهد ميزان جا به جايی کالا از طريق جادهها نيز در همين حدود است. مسئولان سازمان راهداری ميگويند در يک دههی گذشته توانستهاند سالانه تنها دو و نيم درصد به جادههای کشور اضافه کنند.
افزايش دوباره قربانيان تصادف
سالهاست که شمار تصادفها و کشته شدگان حوادث رانندگی در ايران ابعاد نگران کنندهای به خود گرفته است. حوادث رانندگی ششمين عامل مرگ انسانها در جهان و دومين عامل مرگ ايرانيان است. تلفات جادهای تا اوايل دههی هشتاد خورشيدی سالانه حدود ۱۱ درصد افزايش داشت. اين روند از سال ۸۲ اندکی کند شد. در مورد تعداد قربانيان تصادفها آمار متفاوت و گاه متناقضی منتشر شده است. مقامهای مسئول گفتهاند اين تعداد که در سال ۸۵ به بيش از ۲۷ هزار نفر رسيده بود در سال ۸۶ به ۲۲ هزار و ۹۱۸ قربانی کاهش يافت. اگر اين آمار درست باشد سال ۸۷ تعداد کشته شدگان تصادفها بار ديگر اندکی افزايش يافته است.
۲۵۳ هزار مجروح در يازده ماه
بر اساس آماری که سازمان پزشکی قانونی منتشر کرده تعداد قربانيان حوادث رانندگی در سال ۸۶ حدود ۱۷ درصد نسبت به سال قبل از آن کاهش داشته است. اين سازمان تعداد کشته شدگان سال ۸۷ تا پايان بهمن ماه را ۲۱ هزار و ۷۰۷ نفر اعلام کرده. پزشکی قانونی پيش بينی ميکند تلفات حوادث رانندگی تا پايان سال ۸۷ از ۲۲ هزار نفر تجاوز نکند. اين نهاد هنوز آمار مربوط به اسفند ماه سال گذشته را منتشر نکرده است. با توجه به ميانگين کشته شدگان ماههای قبلي، رقم ياد شده خوش بينانه به نظر ميرسد. گزارشهای قبلی نشان ميدهد در سال ۸۶ تعداد مجروحان حوادث رانندگی حدود ۲۴۵ هزار نفر بودهاند و اين تعداد تنها در يازده ماه سال ۸۷ به بيش از ۲۵۳ هزار نفر رسيده است. فرمانده پليس راهنمايی و رانندگی سيام ديماه ۸۷ با توجه به اطلاعاتی که تا آن زمان منتشر شده بود از کاهش ۵ درصدی تصادفها در سال گذشته و کاهش يک درصدی تلفات خبر داده بود.
نقش جادههای غير استاندارد
مقامهای مسئول معتقدند عامل وقوع هفتاد درصد از حوادث رانندگی انسانی است. با اين همه نقش وضعيت نامطلوب جادهها و خودروها را در اين حوادث نميتوان ناديده گرفت. از حدود ۲۴ هزار کيلومتر راه شريانی کشور، کمتر از ده هزار کيلومتر ان را بزرگراه و آزاد راهها تشکيل ميدهند. در مورد استاندارد بودن يا نبودن همين مقدار کم نيز حتا ميان مسئولان کشور اختلاف نظر وجود دارد. بنابر گزارشی از وضعيت راههای کشور که مهرماه ۸۷ در سايت مجلس شورای اسلامی منتشر شد وزير راه ادعا کرده بزرگراههای ايران با استانداردهای جهانی مطابقت دارند. سايت مجلس از قول رويانيان، رئيس پليس راهنمايی و رانندگی مينويسد، بزرگراههای ايران فاصله زيادی با استانداردهای بينالمللی دارند و اگر وزير راه چنين حرفی زده من به شدت آن را تکذيب ميکنم.
تقاط حادثه خيز
قاسم مالدار مديرکل نگهدارى راه سازمان راهدارى در گفتگويی که دوم آبانماه سال ۸۴ در ارگان رسمی دولت منتشر شد گفته است ,برآوردى که ما در سال ۸۲ انجام دادهايم نشان مىدهد، ۲۰۴۰ نقطه در شبکه خطوط ملى کشور حادثه خيز بوده که تا پايان سال ۸۳ حدود ۵۰۴ نقطه آن رفع شده است., به گفتهی مالدار قرار بوده، مطابق اهداف برنامه چهارم توسعه ۱۵۳۶ نقطه باقيمانده ظرف پنج سال اصلاح شوند. اين در حالی است که خبرگزاری دانشجويان ايران، ايسنا، هشتم ارديبهشت ۸۶ از قول سردار رويانيان مينويسد ,تعداد نقاط حادثهخيز با شناسنامه در کشور يکهزار و ۵۶۰ نقطه است و دو برابر اين تعداد نقاطی داريم که شناسنامه ندارند.,
کمبود بودجه برای تجهيز راهها
اگر ارقام ارائه شده درست باشند، از ابتدای سال ۸۴ تعداد نقاط حادثه خيز جادههای ايران افزايش نيز يافته است.عباس محمودآبادي، معاون ايمنی سازمان راهداري، پانزدهم مهر ۸۷، به سايت ,خبر خودرو, ميگويد، نگهداری و تجهيز جادهها به بودجهای معادل ۶ هزار ميليارد تومان نياز دارد، در حالی که مجموع کل بودجههای استانی و ملی برای راه سازی در سال ۸۷ حدود يک درصد اين رقم است. اختلاف در اظهارات مسئولان ممکن است به دليل تعريفهای متفاوت از مفهوم ,نقطهی حادثه خيز, به وجود آمده باشد، با اين همه جادههای ايران همچنان ناامن و عامل ۱۵ درصد از تصادفهای مرگبار هستند.
بهزاد کشميريپور
3 فروردین 1388
19:39
نظر شما
